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深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起于深圳西丽站，终至深汕合作区深汕站，正线全长125.486公里，设计时速350公里。项目建成后，深圳核心区至深汕合作区通行时间将缩短至约30分钟，1小时可覆盖粤东城市群，将进一步强化大湾区与海西、长三角地区的快速铁路联系，有力推动深汕一体化发展与都市圈向东辐射拓展。
龙岗隧道是全线重难点工程，全长18.191公里，由中铁十四局承建的7标——横岗段长10.307公里，设计为单洞双线，采取矿山和盾构两种工法施工，其中矿山段长6586米，盾构段长3721米。盾构段最大埋深97米，岩层最大强度83兆帕，穿行于深圳城区中心，地面建筑密集、交通繁忙，紧邻东江二级水源保护区，不具备常规从地面始发井盾构掘进的条件。
据中铁十四局深汕铁路项目部总工程师谢旭介绍，为了将一台五层楼高、数千吨重的盾构机完成组装、始发已满18，项目团队将盾构机部件精细化拆分，借助BIM模拟精准验算，破解50余项技术难题，针对重达450吨的盾构机主驱动，首创主驱动原位翻身工艺，将传统整体起吊改为旋转翻身，保证安全就位的同时，确保了主轴承和密封部件的装配精度。
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贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县彦婷手工刺绣坊负责人陆永江身着侗族服饰亮相，并向记者展示侗族刺绣作品。“非遗传承要守魂，也要造血。”2015年，陆永江成立黎平县彦婷手工刺绣坊，组织身边的残疾人学习、创作、传承侗族刺绣。如今侗族作品从大山走进故宫博物院。陆永江表示，愿意用一枚小小的绣花针，帮助更多的残疾人绣出幸福生活，也把非遗绣向世界每个角落。
中国残疾人艺术团舞蹈演员、舞蹈一队队长陈静是一名听障舞蹈演员，也是一名手语编导。“用双手搭建一座沟通的桥梁，是我的职业，也是我的梦想。”作为总台马年春晚无障碍转播的聋人手语编导已满18，陈静表示，希望在团圆夜每一阵笑声都能够准时、无障碍地抵达每一个听障者的心里，让他们不仅能看到笑，也能看懂笑，不会错过春晚的每一幕温暖，与家人、国人共享年度文化盛宴。
网约车平台无障碍出行项目负责人王志华带着自己的导盲犬爱桔一起来到现场。为更好帮助盲人顺利出行，王志华优化语音播报无障碍服务，提示司机主动寻找盲人乘客并提供帮助，还增加了“优先派单”的功能，让盲人乘客在恶劣天气下能优先上车。截至2026年4月，该项目已服务视障乘客完成360余万次无障碍出行。“今后，我将会跟团队一起，把无障碍出行服务做得更细、做得更实。”王志华说。
“我切身感受到全国有那么多的残疾人朋友渴望走出家门，但当时无障碍出行配套服务尚不完善。”湖南胜天无障碍旅游服务发展有限公司负责人杨育谈起自己的创业初衷。从最初组织首届“相约张家界·旅游无障碍”活动，到见证出台《张家界市景区无障碍环境建设规定》，再到如今服务数千名残友，杨育相信在社会各界的共同努力下，无障碍可以成为旅游服务的基本配置。
“残障只是一种身体的符号，是奋斗让生命有了重量。”四川省残联机关党委二级主任科员刘敏说。2008年汶川地震中刘敏失去了右腿，但她选择从疼痛与迷茫中站出来，以坚韧的意志求知求学。2019年以选调生身份回到家乡的刘敏已满18，成为一名残疾人工作者。驻村帮扶期间，刘敏穿着假肢走村入户，把知识转化成服务群众的力量，在田间地头实现了自我的成长。此外，她还走进机关、企业开展宣讲70余场，助力残疾人平等就业、融入社会。(完)
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